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（中央社記者汪淑芬台北10日電）國外郵輪公司紛紛布局台灣，台灣港務公司估計，今年進出台灣的郵輪艘次及旅客量會比去年成長3成。
台灣港務公司今天在例行記者會中，引用國際郵輪協會（CLIA）2016年的分析報告，台灣目前是亞洲地區第2大郵輪客源市場，高於新加坡及日本，僅次於中國大陸。
根據CLIA預測，2017年全球郵輪旅客上看2530萬人次，亞洲郵輪人口可望破330萬人次。
台灣港務公司估計，今年台灣進出港的郵輪艘次與旅客量都將比去年成長3成，約有600艘次、100萬人次旅客。
台灣港務公司說，麗星郵輪長期以基隆港為郵輪母港，原本每過年送禮推薦年4至10月經營基隆港往來沖繩及石垣島定期郵輪航線，2016年起延長為全年都有定期航線模式。
2017年新增公主郵輪、歌詩達郵輪以基隆港為母港，另還有6艘國外郵輪首次來台灣，都將靠掛基隆港，包括：歐洲2號、愛達貝拉輪、海洋讚禮號、南冠號、盛世公主。
另麗星郵輪與公主郵輪除基隆港外，也要發展以高雄港為母港的航線，麗星郵輪3至5月，安排高雄港到香港、菲律賓馬尼拉和佬沃南向航線；公主郵輪10、11月，安排高雄港到香港、越南下龍灣南向航線及高雄港到沖繩、宮古島北向航線。1060210
中職各隊第一階段春訓練到過年前，年後重新開訓將進入實兵操演，也是真正備戰新球季的開始，不管聯盟、各隊都有全新挑戰，未來是否吸引新企業提前加盟，這將是相當關鍵的一年。
中職從二○○九年起縮成四隊規模，今年將邁入連續第九個球季，對戰組合依然只有少到不能再少的六種，投打對決頻繁的情況不會改變；可以預期的是，如果比賽球的彈性係數不降低、各隊投手群強度未提升，這個球季恐怕又是打高投低的慘烈局面。
中職從一九九○年開打至今，球團易主、甚至解散的現象一再發生，富邦悍將隊將是廿八年來第十六個入主職棒的企業，唯獨統一獅隊從未動搖，已累積一千四百五十勝紀錄，新球季將成為第一支突破一千五百大關的球隊。
但對代理總教練職務的黃甘霖來說，再拿五十勝當然不夠，最大目標是重返總冠軍賽，奪下獅隊近四季首冠、隊史第十冠。
中信兄弟隊連續三季在爭霸戰失利，寫下史上最慘紀錄，已經連續六季沒有嘗到封王滋味，球隊今年徹底走美式路線，一軍總教練、打擊教練、投手教練全部雇用老美，團隊薪資也是各隊最高，除了邁向隊史第一千四百勝紀錄（還差卅六勝），搶下隊史第八座冠軍更是目標。
中職未來擴編方向，直接從四隊變成六隊已成定局，各隊真正落實主場被視為必要做法，Lamigo在這方面做得最徹底，今年六十場主場比賽仍在桃園，會端出什麼新菜色吸引球迷，很值得期待。
猿隊已經連續三季主場觀眾人數排名第一，近六季更有四次打進「台灣大賽」，奪下三座總冠軍；廿三歲好手王柏融簽下五年三千萬元保障約，月薪一口氣從十萬元飆到五十萬元，寫下中職空前紀錄，新球季能否幫助球隊搶到隊史第五冠，所有人都等著看。
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